發展的同時也伴隨著各種安全事故的發生，LNG車的安全性就成為了每一個駕駛著LNG車駕駛員最關心的問題。

相信每個開過或者看過LNG貨車的卡友都會發現一個特點，所有的LNG牽引車的儲氣罐都是被裝配在駕駛室后方的，后背式的儲氣罐看似是“合理”空間利用，但誰又知道危機時刻會要命？

目前國內幾乎所有的牽引車在駕駛室碰撞安全方面，都采用了駕駛室后移技術，主車后面都有一定的釋放空間。這部分空間在事故撞擊時，一定條件下挽救了司乘人員的生命。

而LNG牽引車的后備式儲氣罐恰好把這生命“緩沖區”給“合理”利用起來，當碰撞事故發生的時候，駕駛室沒有了后移空間，LNG儲氣罐與正面的碰撞能量的相互作用，很輕松就能將整個駕駛室壓成一塊餅。

目前在歐洲、北美等發達國家，LNG牽引車大多數都是將儲氣罐安裝在大梁的側面。大多數國家對于LNG車輛的使用有嚴格限制，牽引車和半掛車總長是絕不允許超標，所以將LNG儲氣罐安裝在牽引車兩側。也就導致了側裝的儲氣罐成為了合法的選擇。

側裝安全嗎？如果發生側面碰撞之后會不會引起LNG儲氣罐爆炸呢？其實這個問題也是很多用戶們在爭論的問題，其實只要仔細看過儲氣罐的介紹的話就會知道，目前生產的儲氣罐都具有耐高溫、防碰撞等特點。并且LNG是屬于液態形式，即使罐體被破壞掉之后LNG也只是會泄漏，同時超低溫液態的LNG即使泄漏了，也會在空氣中迅速揮發。所以從安全上來說，目前的儲氣罐安全性還是很高的，至今也未見到LNG儲氣罐爆炸的事件發生過。

陜汽作為國內最早一批推出LNG重卡的企業，它們的每次變化和革新都會影響著國內整個LNG重卡行業，在最近的LNG設備展會上，我們見到的陜汽X3000 LNG牽引車竟然已經把儲氣罐安裝在了側面，雖然目前很多陜汽的LNG牽引車依舊是將儲氣罐后置，但未來很有可能會全部變成側裝。想要裝得下這兩個450L的儲氣罐，就要把很多東西都移動到了大梁內側。

聯合卡車雖然是國內商用車的后起之秀，但LNG重卡卻是他們的重點業務之一。跟陜汽一樣，展出的LNG牽引車也已經把儲氣罐側裝。由此可以看得出未來國內的LNG牽引車極有可能都會統一的把儲氣罐側裝。